“十三五”电动汽车规划：开展技术攻关缩小与国外差距

  本文摘要：9月6日，在2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢透漏，科技部正在制订十三五电动汽车产业发展规划，要在下一代电池、电机、电控系统，以及新能源汽车的智能化、系统、安全性、多模式电池技术重点领域积极开展技术研制成功，以增大与欧、美、日等发达国家和地区的差异。

9月6日，在2014中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，全国政协副主席、科技部部长万钢透漏，科技部正在制订十三五电动汽车产业发展规划，要在下一代电池、电机、电控系统，以及新能源汽车的智能化、系统、安全性、多模式电池技术重点领域积极开展技术研制成功，以增大与欧、美、日等发达国家和地区的差异。　　万钢回应，科技部近期制订十三五电动汽车规划，目标就是紧随汽车产业新的信息、新能源、新的产业的发展，夯实布局，做到关键布点，在下一代的电池、电机、电控系统研发，新能源汽车的智能化、系统、安全性、多模式电池技术重点领域积极开展技术公关。　　在动力电池方面，一要强化新材料的研究与应用于，如积极开展低电压的材料，副离层的材料，硅碳负极板等等一些多元的新材料的研究和电极、电解质的研究来提升电池的性能。二是要研发高功率的极片、芯结构的电池组，尽快构建专利的布局。

三在正负级、铝离子生产方面托质量、叛成本的基础关键技术的研发，我们的目标很明晰，我们今天推展电动汽车还必须政府的补贴，这个补贴一定是逐步退脱的，指导意见也是具体这一点，确实超过零排放的，但是又是全市场竞争的时候，最后还是要靠技术变革，还是要打好，所以这一个五年计划就是为2020年到时候解散补贴的时候，仅有要素的竞争上面需要打下基础。　　在电机方面要探讨驱动电机、系统产业链的核心技术，我们要借第三代功率电子半导体的契机，研发高性能的装置，提升多系统的集成度，研发出有高效、量重的电机系统和电驱动构成，提升核心竞争力。　　在整车掌控和信息系统方面，要射击电动汽车与信息化建设互相融合的新趋势，希望企业将互联网技术与新能源汽车技术融合，将智能电网、移动互联、物联网、大数据信息归属于深深的带入新能源汽车技术创新和推广应用中，大力开展智能化电动汽车、电池设施的研发与应用于。

　　创意商业模式，优化提高电动汽车产业链和价值链，在燃料电池方面要继续加强核心部件在功率密度、低温启动、寿命试验下功夫，之后前进车用燃料电池和减缓产业化的同时，要扩展燃料电池在应急电站、可用电源、产于电源、海洋运载工具系统方面的市场化应用于，来减少燃料电池的生产成本，在之后反对整车企业自律研发各类挂电式混合动力，显电驱动的汽车同时，我们还要十分的推崇新型的铝镁材料、碳纤维材料，新材料在电动汽车的应用于，电动化、轻量化融合将大大转变汽车生产流程和工艺技术，也为我们的跃居获取了不利的条件。　　电动汽车技术早已构建突破　　万钢回应，自2001年我国确认了节约能源与新能源汽车的战略以来，倒数三个五年计划实行了根本性科技的专项，2009年又实施了增进应用于推展的十城千辆，我们逐步形成以挂电式混合动力、显电动、整车、电机、电控居多的三纵三横的研发体系，建构标准、检测、实验样板三大品牌，在通过十多年的持续研发，我们国家在三大核心部件上获得了显著的变革，前天我在写出这个东西的时候，我就找到了2007年初，当时作为根本性专项组组长的时候，给科技部一个总结材料，当时我记下来当时的电池性能，在当时2007年的时候，电池能量密度是90瓦时/公斤，成本是5块钱/瓦时，2013早已超过140瓦/公斤，电池价格早已降至3元以下，而且质量保证期间超过5年10万公里以上，动力坚决的正负材料级材料、电解液隔膜都构建国产化，开始转入国际动力电池生产企业的供应体系，也就是说我们的生产动力电池早已销往世界各地。

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